消息称东风汽车正与宁德时代谈判，争取第三代神行超充电池首搭权

IT之家 11 月 3 日消息，据《21 汽车 · 一见 Auto》今日援引多方独立信源报道，东风汽车从今年二季度起就在与宁德时代积极谈判，试图锁定第三代神行超充电池的首搭权。

报道称，东风与宁德时代计划组建合资公司开展深入合作。对东风而言，此举意在换取电池供应上的话语权，以及新电池的首搭权、保供承诺等权益。

今年 4 月发布的第三代神行超充电池，据称具备“安心满电 6 分钟”的特性。同时，第三代神行超充电池拥有“全球超充最低内阻”平均 0.25mΩ，相比行业其他超充电池降低 50%。

据IT之家此前报道，宁德时代首席技术官（CTO）高焕透露，第三代神行超充电池的落地时间预计在今年第四季度，“当然我们作为供应商，主要还是要去配合主机厂。”高焕还提到，5C 等电池会“很快普及到”6 万-10 万元级别车型。

消息称东风汽车正与宁德时代谈判，争取第三代神行超充电池首搭权

IT之家 11 月 3 日消息，据《21 汽车 · 一见 Auto》今日援引多方独立信源报道，东风汽车从今年二季度起就在与宁德时代积极谈判，试图锁定第三代神行超充电池的首搭权。

报道称，东风与宁德时代计划组建合资公司开展深入合作。对东风而言，此举意在换取电池供应上的话语权，以及新电池的首搭权、保供承诺等权益。

今年 4 月发布的第三代神行超充电池，据称具备“安心满电 6 分钟”的特性。同时，第三代神行超充电池拥有“全球超充最低内阻”平均 0.25mΩ，相比行业其他超充电池降低 50%。

据IT之家此前报道，宁德时代首席技术官（CTO）高焕透露，第三代神行超充电池的落地时间预计在今年第四季度，“当然我们作为供应商，主要还是要去配合主机厂。”高焕还提到，5C 等电池会“很快普及到”6 万-10 万元级别车型。